Die Märkte und das Klima verändern sich rasant. Leichtbau und angepasste Herstellverfahren mit verbessertem CO2-Footprint sind notwendig. Im Rahmen des beschriebenen Projektes ist ein neues Produktionsverfahren konzipiert und entwickelt worden, indem bewährte Technologien und Fertigungsprinzipien aus der Duroplastverarbeitung erfolgreich auf Thermoplaste übertragen wurden.

Bislang trat sidion Engineering als klassischer Automobilzulieferer auf, der den Großteil seines Umsatzes mit Strömungssimulationen für die Automobilindustrie generierte. Und genau hier lag das Problem: Das Unternehmen war damit abhängig von einer volatilen Branche, geprägt von Umsatzeinbrüchen und einer sich wandelnden Zukunft. Um auch künftig erfolgreich bestehen zu können, mussten neue Märkte identifiziert und das Leistungsportfolio mit strategischen Partnerschaften systematisch erweitert werden.

Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten (FuE) für elektrifizierte Antriebe haben in den vergangenen Jahren deutlich an Intensität und Dynamik gewonnen, was sich an stark gestiegenen Patentanmeldungen zeigt und auch in einem internationalen Benchmark messen lässt. Der Fokus dieser Wissen-Kompakt-Kurzstudie liegt auf der Identifikation von Treibern der Technologieentwicklung im Bereich „Brennstoffzelle für den elektrifizierten Fahrzeugantriebsstrang“ und dem Monitoring von FuE-Aktivitäten der deutschen Automobilindustrie im internationalen Vergleich.

Anhand von Best-Practice-Beispielen aus der baden-württembergischen Automobilbranche beleuchtet die Studie praxisnahe Wege für Qualifizierung und Umqualifizierung. Beschrieben werden Herausforderungen sowie Lösungsansätze von Unternehmen unterschiedlicher Größe. Damit ist die Studie ein Ratgeber für große und kleine Unternehmen der Automobilwirtschaft, die Fachkräfte auf die sich verändernden Anforderungen vorbereiten und von anderen lernen wollen.

Elektrifizierung, Digitalisierung und Automatisierung sowie die Umstellung auf eine CO2-neutrale Produktion führen zu einem drastischen Umbau der deutschen Automobilindustrie. Allerdings muss die Branche differenziert betrachtet werden, denn die Herausforderungen für die Hersteller sind andere als die für Zulieferer. Daher fokussiert sich das Factsheet auf die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für deutsche Zuliefererstandorte und ihre Position in der Wertschöpfungskette.

Im Mittelpunkt des Factsheets steht die Nutzfahrzeugbranche, die durch den technologischen Wandel im Antriebsstrang erheblich beeinflusst wird. Dieser Wandel eröffnet weltweit zusätzliche wirtschaftliche Chancen, birgt jedoch auch Risiken, insbesondere dann, wenn Marktanteile aufgrund eines Verlusts technologischer Wettbewerbsfähigkeit bei neuen Antriebskomponenten verloren gehen.

Zum 1. Juli 2024 verfügt bereits jedes zehnte Fahrzeug im Land über einen alternativen Antrieb. Der Bestand an reinen Elektrofahrzeugen ist im Vergleich zum Vorjahr um knapp 30 Prozent auf 248.513 Fahrzeuge gestiegen und hat sich damit seit 2020 fast verneunfacht. Mit rund 26.000 öffentlichen Ladepunkten, davon knapp 4.000 Schnellladepunkte, erreicht Baden-Württemberg eine Versorgungsdichte von 229 Ladepunkten pro 100.000 Einwohner - deutlich über dem Bundesdurchschnitt von 173. Auch die Wasserstoffinfrastruktur wird weiter ausgebaut: Derzeit stehen 14 Wasserstofftankstellen zur Verfügung, sechs weitere sind in Planung.

Durch Synergien und offene Standards werden die Potenziale von Free and Open-Source-Software (FOSS) in der Automobilwirtschaft in Baden-Württemberg (BW) optimal genutzt und die damit verbundenen Risiken effizient bewältigt.

Der siebte Fortschrittsbericht des Strategiedialog Automobilwirtschaft BW (SDA) berichtet über die zahlreichen Aktivitäten, die im Jahr 2024 stattfanden. Diese umfassen alle Missionen und Projekte der Schwerpunkte Fahrzeug, Daten, Energie sowie alle Aktivitäten der Querschnittsbereiche. Die Veröffentlichung erfolgt am 13. November 2024.

Gemeinsam schaffen wir Synergien und offene Standards, um die Potenziale von Free and Open-Source-Software (FOSS) in der Automobilwirtschaft in Baden-Württemberg bestmöglich zu schöpfen und die damit einhergehenden Risiken effizient aufzulösen. Es soll eine Community unter dem Titel „The FOSS LÄND Community“ etabliert werden. Die Community verfolgt die übergeordnete Mission, möglichst vielen Unternehmen im Land niedrigschwellige Unterstützungsangebote zu machen, um mittel- bis langfristig an OSS-Kollaborationen teilzunehmen und/oder zu diesen aktiv beizutragen. Gleichzeitig stärkt sie die Vernetzung der Akteure untereinander, auch um die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Automobilclusters BW zu stärken.